中新网广州3月15日电(记者蔡敏杰)14日，广东省最长地下河隧道鱼珠隧道实现重要里程碑。 E3+E4-2管段经过两天的上浮下沉，顺利完成水下对接。至此，该项目首批三段汲取管段（E1、E2、E3+E4-2）已毫米级精度安装完毕，主体施工进入新阶段。
广东省最长内河海底管线隧道前三段海底管线已完成浮出下放。图片提供：广州市中心区交通项目管理中心
此次堆放的E3+E4-2管段长度为105.5米，重量约为2.8万吨。在珠江水域，内河航道狭窄，水流条件复杂，将这样一条“水下巨龙”精确地放置在预定位置是非常困难的。相当于在河床上完成了一根“穿针线”。
由于鱼珠隧道是内地曲线半径最小的内河埋藏隧道，自开工以来面临诸多技术难题。项目组围绕临江离岛干船坞预制、大断面整体刚性管道全段注水裂缝控制、复杂水文条件下超远程拖航与姿态协调控制等关键问题持续开展技术攻关。团队通过自主研发“智能移动全断面液压模板系统”，搭建智能施工现场控制管理平台，解决了施工中的诸多瓶颈问题，形成了一套适合内河倾角管道施工的完整技术解决方案。
截至今年3月初，项目总体进度为41。3%。项目部计划2026年完成包括北沙岛主隧道在内的第二批三标段及浮体和主要节点预制件施工。
据悉，鱼珠隧道由广州市交通运输局管理，广州市中心区交通工程管理中心负责组织实施。该隧道位于广州“珍珠金霸”金三角中心，设计为城市快速路，全长2.6公里，双向六车道。浸入管截面长935米，Chura横截面30.6米，高8.9米。这就是Ator。线路南起海珠
作为广州“东南拓展”发展战略的重要节点，鱼珠隧道工程建成后，将实现沿海交通与金融、金融、交通的分流。推动珠江两岸一体化发展，实现温州、鱼珠两大商圈五分钟换乘。偏远地区可作为科学城、鱼珠与海珠区、大学城、创新城等科创带之间的交通联系功能，可加强城市东部和南部互联互通，缓解珠江南北交通压力，提高市民出行质量。 （完）
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