中新社福州2月13日电 (王东明 王金燕)“标准正确，站台在左边，开门在左边！”下午1时52分，G921次复兴号列车准时停靠深圳北站。 24岁的金培是2000年代起的动车组司机，他按下车门按钮，看着乘客有序下车。他紧闭的嘴唇上终于露出了笑容。 2月2日，春节出行季开始，中铁南昌局集团福州动车区首批6名“2000后”十年动车组司机“正式单飞”。不到25岁的金培完成了职业生涯中的第一个独立任务，成为闽赣两省最年轻的高铁运营商。
“20后”火车司机00景培到站台接车。王金燕供图
4小时值：毫米级精度，确保安全
当日8点58分，厦门动车组车间调度室已经爆满。身着海军蓝色制服的甚平将每一个行驶点都记录在司机笔记本上，并反复检查路线标志。 “所有数据都必须准确。 “我们负责数百名乘客。”他一一检查着每一个驾驶设备，手指平静地描画着文件。
10时15分，厦门站站台信号灯变绿。 “打开信号灯，关上车门，准时行驶！”阵平按顺序完成了标准化操作，操纵杆开始平稳移动，复兴号列车缓缓驶离站台。在不到3平方米的机舱里，他的眼睛始终盯着前方的轨道和架空电缆，时不时喊出“所有仪器读数正常”“架空电缆状况良好”等不合常理的指令。在约四个小时的旅程中，他保持笔直的姿势，反复查看隧道内的信号，列车运行速度精确控制在厘米以内，直至1时52分列车停靠在深圳北站。下午
金培，一位“2000后”火车司机，专注于火车驾驶和标准化操作。王金燕供图
“这是我第一次独自乘坐春运列车。 “我很紧张，同时也很自豪。”接班后，甚平站在站台上看着列车出发。他的行车手册上记录了很多操作点。他做到了。“一开始我们担心乘客的不适，专注于情况的一般能力，但现在我们终于可以安心了。
五年磨剑，20万公里铺路成长
从大学毕业到能够自己驾驶高铁，金培的“升职”之路用了五年多的时间。 2020年加入公司后，他开始担任动车组副驾驶，累计行驶里程20万公里，相当于环绕地球5圈，并取得动车组驾驶员《驾驶证》。
高铁“驾照”考试与汽车驾驶考试类似，但都是“加强版”，都需要通过笔试、仓库检查、驾驶模拟、道路实用技能四科。理论考试涵盖六项技术规定和经验。驾驶模拟器要求您了解 200 种不寻常的紧急响应程序。在实际道路运营中，平台和停车场的对标必须以厘米级精度完成。
2025年4月，经过多次车间考核，金培等26名副驾驶员成为福建省首批直升动车组驾驶员。商店的首席执行官给他戴上了条纹肩章，他大声而有力地做出了承诺：“我们将维护安全和保障。”最根本的是保证乘客安全。 “肩膀上多一击，意味着责任更重。”靳培说。
青春的力量：126名年轻司机为春节出行筑起坚固防线
今年春节，福州汽车区迎来了首批6名2000年代以后的动车组司机和120名1995年代以后的动车组司机。年轻司机群体是保障春节期间运力的重要力量。为应对高峰时段客流，该司运用大数据优化交通管控，成立“引导司机、年轻司机”支援对，举办20期专题应急处置培训班，帮助年轻司机从容应对各种突发情况。
一群95后动车组司机过年时在网上相聚。王金燕供图
夜幕降临，甚平已经开始为第二天的任务做准备。今年过年期间，他将e 缺席家庭团圆饭。但他认为，最好的新年礼物就是看到旅客们平安回家时脸上的笑容。江西、福建数千公里的铁路线上，这些“2000后”高铁运营商代表年轻人守护着数亿旅客回家。 （完）
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