
坐在45米高塔顶上的潘玉龙听到对讲机里传来声音,松了口气。去塔楼的路上他休息了两次,不是因为腿软,而是小腿冻得麻木,无法稳稳地踏上塔楼楼梯。当他落地时,队友们都支持了他。潘玉龙挥了挥手,低下头,解开了安全绳。
这是3月3日黑龙江省林口县至牡丹江市鸡西镇之间K864基站举行的元宵节场景。
助理工程师潘玉龙爬上45米高铁塔进行维修工作。照片由童晓提供。
3月3日,潘玉龙,32岁,鸡西高速助理工程师哈尔滨国家铁路局牡丹江电力段铁路通信工程带着段连兴、乔洛兵、舒文东三位记者来到山顶通信基站进行维护。
通信塔是列车运行的通信生命线,也是列车安全的“隐形防线”。实时列车调度、行车数据传输以及对驾驶员的无线电呼叫等关键服务都依赖于不间断、无延迟和可靠的信号传输。
当天,因大雪封山,施工车辆无奈停在山脚下。潘玉龙一行沿着山路走了剩下的2.5公里。这时,山上的气温降到了-25度。一行人走了一个多小时,帽檐结霜,睫毛结冰,头顶的热气迅速凝结成冰。老风。
潘玉龙一行前往K864基站进行维护工作。照片由童晓提供。
如果说攀岩是一项极限的体能挑战,那么登顶后的任务就是对意志力和专业精神的双重考验。铁路通讯塔的高度根据地理位置的不同,从25米到60米不等,但潘玉龙试图攀登的铁塔高达45米。
戴上安全帽,拉紧防滑手套,检查安全绳,潘玉龙踏上了登塔之路,亲手一步一步攀登,潜入12米、24米、36米……到达塔顶。没有任何障碍物,山上的强风正直朝他吹来。
虽然我是用手脚爬的,但我并没有感到那么冷。当我停在横梁上时,冷气顺着角铁滑到我的手指上。潘玉龙每上升几米,他就握紧拳头两次,然后他用僵硬的手指确保接下来的每一个动作都精确无误。
爬到塔顶后,潘玉龙将安全绳系在扶手上,按照标准流程开始在工作台上工作。工作台不到2平方米,在风中微微晃动。
调整天线角度、拧紧各个螺丝、缠绕电工胶带……在地面上需要10分钟的工作,在寒冷的高空环境下却需要近30分钟。
动车组列车从木家安全通过高铁,没有出现任何问题。照片由童晓提供。
“我们越庆祝节日,就越不能放松。”潘玉龙说:“千家万户欢聚的时候,火车是最繁忙的,沟通的保障是最重要的。我们越尊重这一点,乘客就越安全,回家就越容易。通过在火车上举办元宵节,他的塔,我们可以保护千万人的聚会,而这个‘高级’的聚会,更是意义重大的“正义”。
1997年出生于通讯部门的连鑫,第七次在工作中过元宵节。 “我很想念家里的亲人,但我知道这项工作关系到安全驾驶,关系到数百万人的回归。”段连新说:“节日期间,火车和旅客流量都很大,保证通讯阿姨容不下任何差错。这段时间我们更需要提高警惕。”
截至3月2日,国家铁路2026年春运期间累计发送旅客4.07亿人次。春运顺利有序的背后,是无数铁路人的默默付出。 (完)
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