中新网长沙2月5日电 (傅静宜)作为我国第一个中心都市圈、我国第四个获批的都市圈，长株潭都市圈肩负着成为“中部地区高质量发展的中央增长极”的重要任务。这次中部城市一体化试点，成为湖南省2026年两场会议的热门话题。
距长沙、株洲、湘潭市中心不到30公里。 1997年起，实施长株潭一体化发展战略。到2025年，三市经济总量预计将达到2.3万亿元。目前，三座城市都明确秉承“一城”理念，逐步从基础设施的“硬联通”走向规则制度的“软融合”。
交通是城市一体化的第一步，也是必然的。湖南省联合提案民进委指出，虽然长株潭交通一体化“一小时交通圈”初步形成，但与一流都市圈仍有明显差距，体现在多种轨道交通体系并存但缺乏统一体系。发展规划不统一，港口、机场、物流园区等战略中心资源配置功能重叠。数据共享、应急协调、绿色交通等标准不一致，区域间协同治理不足。
湖南省民促委提出，长株潭要破除协调发展障碍，确保体系“一体化”，构建以轨道交通为主的综合交通网络。同时，促进世界级产业集群周边资源集聚工程机械、轨道交通、航空能源等领域，实现交通、工业、城市深度融合。
致公党湖南省委联合提案指出，高水平规划建设长株潭国际综合交通中心，打造开放型经济主要增长极，是构建新发展格局、引领区域竞争的战略支柱。为打造中国第五个经济增长极，长江中游地区将规划与湖北、江西相连的“2+1”城市群格局。
为此，湖南省委在长株潭建立国际铁路中心、湘粤非铁路集散中心、西部陆海新通道中央运营中心，拟建设焦油。鹰普设计国际客货航线，建设“亚空中货运区”和“亚非航空货运走廊”。改善内河航运形势，推动湘江高端航道、涟水航道复航和湘桂运河建设。同时，我们将在“枢纽+”中连接先进制造业、现代流通、数字商务和现代服务业。
“作为湘潭应急装备产业链的拥有者，我们公司现在可以更方便地与长沙的研发资源和湘江新区的创新平台进行协作。”湖南省人大代表、湖南永飞特种防护用品有限公司董事长李文辉表示，长株潭“一城”规划一年来加速推进，为首都地区产业协同、创新协作创造了机遇。我们h继续打破行政和市场壁垒，实现产业、技术、人才更大范围、更深层次的融合。
与其他都市圈的规模历史相比，长株潭超越了生态价值的转型，将城市群中心529.79平方公里的生态绿色核心变成了“城市中心”，既过滤了城市发展的生态负担，又促进了创新要素的生态破解。改变。湖南省政协主席胡涛表示，当前生态效益转化为经济效益的路径尚未完善，应调整完善现有工作思路，推进长株潭生态绿心保护与评价。 （已完）【编辑：梁毅】
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