中新网曲靖1月10日电 (郭旭雷亮)中国铁路十二局承建的渝昆高铁管理工程华山松隧道，经过施工承包商1500多天的奋战，于10日竣工。截至目前，渝昆高铁云南段53座隧道中，仅最后一座尚未贯通。
花山松隧道位于云南省会泽县境内，全长16.4公里。属I级高危隧道，也是渝昆高铁第二长的单孔双线隧道。隧道地质条件十分复杂。隧道几乎 90% 的区域由周围的 IV 级和 V 级岩石组成。穿越23条断裂带和岩溶发育区。周围的岩石都出现了裂纹。一旦接触水，很容易软化、膨胀和崩解，这给施工带来了很大的挑战。图为渝昆高铁华山松隧道竣工现场。图片来源：罗阳。
中国铁路十二局渝昆高铁项目技术经理马国栋介绍，施工队伍广泛采用先进水平钻进、深孔、瞬变电磁等先进手段，精准探测未来地质，提前捕捉地质变化。采用循环开挖、保留核心土、分段支护一体化的施工方案，结合隧道周边径向注浆、小河道、管棚超前施工等技术，克服了围岩变形、不稳定的施工难题。
目前，渝昆高铁全线建设正处于加速阶段，平均施工人员1.1万人，每天投入大型机械设备1300台，隧道、松轨、站房建设正在认真推进。
渝昆高铁全长约700公里，其中云南段388.6公里。它是云南省第一条高速铁路，时速350公里。全线建成通车后，重庆至昆明的行车时间将大幅缩短。 （完）
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