作为港口集团在山东省的中心基地，青岛港的运营效率达到了创纪录的水平，其中包括自动化码头。新年伊始我们会有哪些新的软硬件更新和改进？他们将在改善多元化和有弹性的国际运输走廊系统方面发挥什么作用？
在青岛港自动化码头作业现场，虽然天空飘雪，但码头内的工作依然热闹。码头泊位的集装箱船运载超过9,700 TEU的货物，驶往新加坡港和阿布扎比港等港口。
泊位配备专用设备。这是青岛港今年刚刚开始使用的“真空自动系泊系统”。它就像一个“大吸尘器”。当船只接近时，机械臂可以伸出长达2.7米。吸力达2,600 kN，相当于可吸收更多重量的吸力170余辆汽车，牢牢吸住一艘万吨轮船，逐渐靠近岸边。
据负责人介绍，这套系统将把运行时间从30分钟缩短到30秒。不要小看这30秒。预计全年可减少靠泊时间200小时以上，相当于全年每个泊位增加10艘以上船舶的运营能力。
高效生产工单，万吨巨轮“一进港即开工”
船舶进港后，接货、卸货作业就开始了。船刚停稳，一台集装箱桥式起重机和一辆无人平板运输车就靠岸准备出发。这种“一到港就开工”的完美衔接，得益于青岛港今年刚刚升级的“系泊智能2.0”的设计和使用。
青岛港各码头运营状况可数据显示在数字终端上，数据精确到分钟。该系统整个过程不需要人工干预。智能对接布置的准确率从75%提高到90%。计划创建时间已从大约 2 小时缩短至 1 分钟。港口作业规划效率提高30%，货物装卸效率提高8%，船舶靠泊时间减少5%，减少了到客户的运输时间和物流成本。
港口“朋友圈”不断扩大，共同吸引新的蓝色机遇。
凭借新设备、新系统，齐港“朋友圈”ngdao在新的一年里将继续扩大。前段时间，青岛港2026年首条外贸新航线成功开通，货物从这里直达澳大利亚两大枢纽港布里斯班和悉尼。与传统运输路线相比，运输时间显着缩短减少。 2025年最后一年，青岛港新增集装箱航线20条，新增海上铁路联运内陆港站5个。目前，青岛港共有近240条外贸航线，连接全球180多个国家和地区的700多个港口。
今年是“十五五”开局之年，青岛港将继续聚焦港口数字化、智能化，努力推进国际领先的智慧绿色港口建设，为经济社会高质量发展注入新动力。
（央视新闻客户端央视记者翟川、李伟岱、王伟、刘东、余杰）【编辑：梁毅】
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